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Ficha técnica
| Duración | Dificultad | Desnivel |
|---|---|---|
| 21 h. | 4-5 | 1.200 m. |
| Km. | Indicado | Camino |
| 220 | 3-5 | 4-5 |
| Tipo | Circular | Época |
| Grava | No |  |
Como Llegar
Nosotros iniciamos la vía verde más o menos en su punto medio, la Puebla de Valverde. Aparcamos el coche en Sagunto y cogimos el regional hacia Teruel. Podéis cosultar los horarios en Renfe, pero tened en cuenta que los trenes T.R.D. no admiten bicicletas.
En pedalibre podéis consultar las normas para viajar con la bici en el tren, pues no siempre es posible hacerlo. Como la vía verde va paralela al recorrido del regional siempre podemos diseñar una ruta a nuestro gusto e iniciar el camino allí dónde queramos.
» Ruta aproximada (puede diferir del texto)
Vía verde Ojos Negros
» Puebla de Valverde, Gúdar-Javalambre, Teruel, Aragón, España
Escrito por quim › 2008-12-30 Comentarios 2
Paisajes solitarios y bonitos pueblos, todo calificativo se queda corto para describir la vía verde más larga de España. Quizá lo único que podamos decir: no te la pierdas!
Apunte
El origen del ferrocarril minero de Ojos Negros es como mínimo extravagante. Al no ponerse de acuerdo los explotadores de la mina de Ojos Negros y la compañía del Ferrocarril Central de Aragón, los primeros decidieron construirse su propia vía hasta Sagunto y así evitar las altas tarifas para el transporte del mineral de hierro que querían imponerles (de hecho no se llegó a un acuerdo por pocos céntimos). Ni cortos ni perezosos empezaron la construcción de una vía ferrea de más de 200 kilómetros con numerosos puentes, viaductos y largos túneles, sin duda una magna obra para la época que todavía hoy es impresionante.
No conocemos los entresijos de las negociaciones, pero salvando las distancias y sustituyendo el hierro por petróleo, la historia nos recuerda a la película "Pozos de Ambición - There will be blood", dónde el ferrocarril juega un papel secundario pero no menos decisivo que en la historia de Ojos Negros.
Cuando planificamos la ruta de Ojos Negros nuestra idea era hacer la vía en bajada desde la Puebla de Valverde hasta Sagunto, o más concretamente hasta Torres Torres donde finaliza la vía verde. Una vez en la Puebla cambiamos de planes pues nos enteramos de que a principios de año se había inaugurado un nuevo tramo que llegaba más allá de Teruel, pasaba por Cella y acababa en Santa Eulalia, a escasos 30 km. de Ojos Negros. Teníamos que visitar la zona como fuera, así que el primer día hicimos improvisadamente de Puebla a Cella y vuelta a la Puebla, acumulando casi 120 km. más de los previstos.
Si tuviéramos que repetir la ruta quizá la planificaríamos para hacer en sentido descendente desde Santa Eulalia, donde actualmente llega el tren, para no tener que repetir camino ninguno de los días. Además como Ojos Negros queda cerca, aunque todavía no es vía verde, no es descabellado empezar la ruta desde allí, el inicio histórico y así hacer el camino completo.
Primer día: De la Puebla de Valverde a Cella y regreso a la Puebla de Valverde
Salimos de la Puebla de Valverde hacia el Puerto de Escandón paso que nos permite cruzar la Sierra de Javalambre hasta los campos y la extensa llanura que rodea Teruel. Si no fuera por la autovía este tramo sería completamente solitario, sólo nos acompañan pequeñas masías, con suerte algún tren regional de Renfe, todo lo demás es campo y un frondoso tramo de bosque durante la larga bajada del Puerto. El estado del camino es excelente, bien señalizado y pavimentado, sólo le encontramos un pero en las afueras de Teruel y es que es difícil encontrar el desvío para visitar la ciudad, y ésta se encuentra a más de 5 km. Mal nos pese, pues queríamos ver por lo menos Los amantes de Teruel, continuamos hacia Cella sin visitar la ciudad, el tiempo es limitado en invierno y debíamos reservar horas para el regreso.
El tramo de Cella a Teruel es quizá el más monótono, por eso y por la falta de tiempo decidimos dar media vuelta después de comer y no tomar el camino hacia Santa Eulalia. En una rotonda después de la maderera es fácil dar con el camino, está bien indicado.
La subida al Puerto de Escandón se nos hizo bastante durilla, como normalmente ocurre después de comer, pero es que además se nos hizo de noche pronto y estuvimos pedaleando unas tres horas con el frío intenso y la luz de la Luna. Sin saberlo nos estábamos preparando para el día siguiente, que iba a ser mucho más duro.
Segundo día: De la Puebla de Valverde a Sagunto
Nos despertamos en El Horno, hotel encantador en el centro de la Puebla, con la sorpresa de una incipiente nevada que cubría los tejados. Nos planteamos abandonar la ruta y hacer el regreso en tren, pero casualmente era el único día sin trenes hacia Sagunto, no había más remedio que volver en bici. Nos creamos unos chubasqueros caseros y nos pusimos en marcha. A pesar de la nieve pronto vimos claro que el tiempo iba mejorando y al final hasta salió el sol y como lo agradecimos...
Esta parte de la vía verde tiene dos tramos diferentes, el primero más o menos hasta Barracas, sigue en la tónica de la zona de Teruel, aunque un poco más montañoso y variado, con pequeñas poblaciones como Sarrión y Albentosa y su largo viaducto, que amenizan el camino. En Barracas la vía toma una larga recta interminable, hasta el puerto de Ragudo, punto que marca el inicio del anhelado descenso.
El segundo tramo lo comprende el descenso de la Sierra de Ragudo hasta Caudiel, Jérica y Segorbe, donde la vía se va volviendo cada vez más transitada. El punto estrella se encuentra junto al embalse del Regajo, repleto de familias y caminantes, y en el interior de la bonitas poblaciones como Jérica, impresionante el enclave de este pueblo y Segorbe. Poco podemos contar después de Segorbe, se nos hizo de noche a la salida del pueblo y llegamos a Torres Torres ya completamente a oscuras, por eso algunos desvíos nos costó encontrarlos ya que la vía está un poco cortada por la autovía. De hecho de Algimia de Alfara a Torres Torres ya fuimos por carretera y sumamos unos 15 km. más a nuestras desgastadas piernas para llegar a Sagunto. En total creo que hicimos más de 35 km. de los que teníamos planificados pero la ruta y el sufrimiento se lo valieron. Eso si cuando repitamos, no lo dudaremos, si todavía no está arreglado el tramo hasta Sagunto, cogeremos el tren en Segorbe para poder acabar el camino sin sobresaltos.
Para un futuro no muy lejano se prevé poder unir la vía verde con la ciudad de Valencia gracias a una variante que conectará con la vía verde de la Xurra. Lo que ya es una realidad es el enlace de la vía verde con el amplísimo Camino del Cid, que nos lleva hasta Burgos, pero eso ya es otra historia.
Material extra
Galería de imágenes
Sitios de referencia | Vía verde Ojos Negros
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Comentarios (2)
1 . Desvío Teruel » 2009-01-21 » Marco 
Hola, muy chula la página y las fotos, con todo nevado :)
Os quería preguntar si sabéis dónde para el desvío a Teruel, porque teníamos pensado hacer el mismo recorrido, pero a la inversa, y pernoctar en Teruel. Hemos visto a través de Google Earth que hay sendas antes de cruzar la autovía y entrar por el norte a la ciudad, aunque también se puede entrar por el sur a partir de la Nacional, aunque eso puede ser más arriesgado.
Un saludo.
2 . A Teruel » 2009-01-22 » Quim / Marga
Hola Marco,
si lo de la nieve fue algo inesperado y era noviembre...
No podemos ayudarte mucho para indicarte el desvío a Teruel, pues nosotros pasamos de largo. Sin haberlo hecho diría que la opción más rápida es tomar la nacional 420a, una vez pasada la antigua estación de Teruel. Pero seguro que debe haber otras opciones menos arriesgadas y por caminos más protegidos. A mi personalmente esto de ir por nacionales no me gusta demasiado. A ver si alguien que lo conoce puede dar buenas indicaciones.
Por cierto, si vais hasta Sagunto, sabed que este año empiezan las obras para llevar la vía hasta su destino original, el Puerto, evitando así los últimos 17 km. por nacional desde Algímia de Alfara. Enlace a la noticia.
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